Intermetallische Titanaluminide besitzen in Anbetracht ihres attraktiven Eigenschaftsprofils das Potential mittelfristig in Hochtemperaturanwendungen die bisher im Einsatz befindlichen Nickel-Basis-Superlegierungen zu ersetzen, wobei sich der Schwerpunkt auf Flugzeugtriebwerke und Automobilmotoren richtet. Die Herstellung einzelner Triebwerks- bzw. Motorenkomponenten verlangt, infolge anfallender Kosten für die Zerspanung aus dem Vollen, eine einfach anwendbare und zuverlässige Fügetechnologie zur Herstellung komplexer Bauteilstrukturen. Dem Reibschweißen kommt sozusagen eine Schlüsselfunktion zum wirtschaftlichen Einsatz der Titanaluminid-Werkstoffe für Leichtbau- und Hochtemperaturanwendungen zu. Im Folgenden wird dieses Pressschweißverfahren an der γ-TiAl-Basislegierung Ti-43,5Al-4Nb-1Mo-0,1B (at%) im stranggepressten Zustand beschrieben. Die Gefügeentwicklung und mechanischen Eigenschaften der artgleichen Verbindung werden einander gegenübergestellt und diskutiert.