Diese Arbeit befasst sich mit der Entwicklung von Zähmodifikatoren, um die Bruchzähigkeit von Faserverbundstoffen bei tiefen Temperaturen zu verbessern. Diese Materialien werden im Mobilitätssektor für Wasserstofftanks benötigt, die extremen Temperaturen standhalten müssen. Bei der Abkühlung solcher Tanks entstehen Mikrorisse in der Epoxidmatrix, die die Isolierung beeinträchtigen und zu Verlusten des Wasserstoffs führen können.

Um diese Mikrorisse zu verhindern, werden chemische Zähmodifikatoren und Kohlenstoffnanopartikel dem Harz zugesetzt und zu Prepreg-Materialien verarbeitet. Die Bruchzähigkeit wird durch Double-Cantilever-Beam (DCB) und End-Notched-Flexure (ENF) Versuche bei Raumtemperatur und extrem niedrigen Temperaturen untersucht.

Um die Risslänge bei tiefen Temperaturen zu messen, wird ein neues Verfahren entwickelt, bei dem die Kapazität der Probe während des Versuchs gemessen wird. Dies ermöglicht eine kontinuierliche Risslängenbestimmung ohne visuelle Markierungen. Die Mode I und Mode II Bruchzähigkeiten der Glasfaserlaminatproben werden bei verschiedenen Temperaturen analysiert, um den Einfluss der Zähmodifikatoren zu bewerten.