Die Alufelge eines PKW aus AlMg7Siwa wurde durch den Kunden reklamiert, da am inneren Felgenhorn ein Riss aufgetreten war, der bis ins Felgenbett verläuft. Die Felge wurde im Niederdruckkokillenguss-Verfahren hergestellt und danach wärmebehandelt.

Die Ursache (Bauteilfehler oder Missbrauchsfolge) für die Entstehung des Risses sollte im Rahmen einer Schadensuntersuchung geklärt werden.

Zur Untersuchung der Schadensursache wurde der entsprechende Bereich aus der Felge herausgetrennt und der Riss gewaltsam geöffnet. Bei der lichtmikroskopischen Untersuchung der Bruchfläche war an der Spitze des Felgenhorns ein auffälliger rundlicher Bereich erkennbar, der in der weiteren Untersuchung mittels REM/EDX und metallographischer Zielpräparation weiter untersucht wurde.

Der Bruchausgang befindet sich etwa 500 µm unterhalb der Spitze des Felgenhorns. Im Bereich des Bruchausgangs konnten mit oxidischem Material gefüllte Risse nachgewiesen werden. Hierbei handelt es sich um Oxidhäutchen, die durch Turbulenzen - in der Regel beim Gießprozess - in die Schmelze eingetragen werden oder bei einer vorangegangenen Schmelzeentgasung vor dem Abguss nicht vollständig entfernt wurden. Flüssige Aluminiumlegierungen besitzen eine hohe Sauerstoffaffinität, so dass sich bei Kontakt mit Luftsauerstoff oder durch verunreinigtes Vormaterial dünne Oxidfilme gebildet haben. Die im Werkstück nachgewiesenen Oxidhäute sind eindeutige Gussfehler.

Durch die auftretenden, zyklischen Belastungen während des normalen Gebrauchs, ging von diesem Fehler ein Riss aus, der dann zu dem gezeigten Schadensbild führte.