Mittelmangan-Stähle enthalten typischerweise etwa 3–10 Gew.-% Mn und sind für TRIP/TWIP-Mechanismen optimiert. Durch mehrphasige Gefüge mit metastabilem Austenit, Ferrit und ggf. Martensit erreichen sie hohe Festigkeit bei ausgezeichneter Duktilität. Interkritische Glühbehandlungen und gezielte Karbidbildung steuern Austenitstabilität und Verformungsverhalten. Sie sind Kandidaten für Leichtbau in der Automobiltechnik und crashrelevante Strukturen.