Vom Auftraggeber wurde eine Schliffprobe aus dem Rissbereich eines Abgasturboladerrades übergeben. Die Welle aus einem niedriglegierten Vergütungsstahl war mittels Laserschweißen mit dem Laderrad aus einer Nickelbasis-Superlegierung verbunden worden. Konstruktionsbedingt befand sich auf der Wurzelseite der Schweißnaht eine geometrische Kerbe, an der während des Prüffeld-Betriebes des Turboladers ein hochzyklischer Ermüdungsriss eingeleitet wurde, der zum Untersuchungszeitpunkt fast die gesamte Schweißnahtwurzel durchlaufen hatte. Als Abhilfemaßnahme wurde empfohlen, die Schweißverbindung durch einen Schrumpfsitz zu ersetzen.